Asociația Pro Infrastructură avertizează că există un risc semnificativ ca România să piardă fonduri nerambursabile din PNRR din cauza întârzierilor la Autostrada A7, pe tronsonul Adjud Nord – Roman Nord (Săbăoani).
Potrivit asociației, șansele de a respecta termenul renegociat, respectiv 31 august 2026, pentru deschiderea circulației pe cei 96,32 kilometri, s-au redus considerabil. Deși obiectivul rămâne teoretic posibil, realizarea acestuia ar necesita o mobilizare excepțională.
„Atingerea țintei este încă posibilă dar va fi extrem de greu. Cei de la UMB trebuie să se autodepășească, mobilizându-se exemplar în 3 schimburi, nonstop”, arată Asociația Pro Infrastructură.
Reprezentanții asociației avertizează o astfel de mobilizare ar putea afecta calitatea lucrărilor, în special în cazul umpluturilor și al straturilor de asfalt, unde trebuie respectați timpii tehnologici.
Lucrările au început în mai 2023, iar termenul contractual de finalizare pentru întreg tronsonul Adjud – Pașcani a expirat în noiembrie 2025. În prezent, stadiile fizice diferă semnificativ între loturi: aproximativ 95% și 70% pe Adjud – Bacău Sud și circa 45% pe Bacău Nord – Pașcani.
Principalele probleme sunt la structurile majore. Pe sectorul Răcăciuni – Bacău există mai multe pasaje peste magistrala feroviară M500, unele întârziate sau chiar neîncepute. La nord de Bacău, un alt pasaj peste M500 și DN2 este abia la început.
Pe centura municipiului Roman, lucrările sunt de asemenea în stadii incipiente, inclusiv la podul peste râul Moldova, aflat încă la nivel de fundații.
În plus, există numeroase structuri mai mici care necesită execuție, ceea ce crește volumul total de muncă pe cei aproape 100 de kilometri.
Asociația atrage atenția și asupra riscurilor legate de terasamente și asfaltare, unde graba poate duce la probleme de stabilitate și durabilitate.
În ceea ce privește termenele intermediare, organizația estimează că circulația ar putea fi deschisă între Adjud Nord și Răcăciuni până la finalul lunii aprilie. Ajungerea la Bacău ar putea avea loc cel mai devreme la sfârșitul lunii iunie, în condiții de mobilizare intensă.
Pentru restul traseului până la Săbăoani, însă, volumul de lucrări este considerat foarte mare, iar finalizarea până la termenul PNRR depinde de o mobilizare continuă și extinsă.